Tips Bermotor di Bulan Ramadhan

Menjelang bulan suci Ramadhan yang akan segera tiba ada baiknya kita mempersiapkan diri sebaik baiknya di dalam segala hal baik yang berkaitan dengan ibadah maupun sesuatu yang dapat menunjang kelancaran dalam melaksanakan ibadah puasa.

Makan Sahur

Berbeda dengan pengendara mobil, pengendara motor diharuskan memiliki stamina lebih prima dibanding pengendara mobil. Hal ini dikarenakan pengendara motor akan lebih mendapatkan tantangan secara fisik, terutama bagi bikers yang hidup diperkotaan, salah satu tantanganya adalah udara panas dan kemacetan. Tentunya tanpa persiapan yang memadai hal ini dapat mengakibatkan dehidrasi.

* Makanan sahur hendaknya mengandung 4 sehat, 5 sempurna, 6 gratis! :-D agar tidak hanya mengenyangkan namun juga dapat menyuplai kebutuhan tubuh untuk jangka waktu cukup lama.
* Hindari minuman berkafein tinggi karena dapat memicu seseorang untuk buang air kecil. Minumlah segelas teh hangat dan setidaknya 2 gelas air putih sebagai cadangan air.
* Makanan ringan mengandung glukosa (gula) bukan hal yang tabu untuk dikonsumsi karena dapat meningkatkan energi dan stamina tubuh.

Diperjalanan Pulang – Pergi

Ini merupakan faktor terbesar yang membedakan seorang bikers dengan seorang pengendara mobil. Meskipun sama sama harus menahan lapar dan haus namun seorang bikers harus terus siaga ketika berada di atas motor dan juga harus mendapat terpaan hawa panas yang berasal dari cuaca maupun panas mesin kendaraan lainya.

Saat pergi beraktifitas usahakan berangkat lebih awal, karena jika terburu buru biasanya akan mengkibatkan stres yang dapat memicu keluarnya cairan dalam tubuh (kringat). Ujung ujungnya ketika sampai di tempat tujuan menjadi lemas dan sulit bekerja maximal

* Saat pulang kantor hindari jalur protokol dan jalur rawan macet (meskipun rata2 antara pukul 4-6 sore di bulan puasa jalanan manpun menjadi macet total) carilah jalan tikus (gang-komplek perumahan) umumnya lebih sepi.
* Jika tidak memungkinkan berbuka bersama keluarga tercinta di rumah jangan memaksakan diri. Carilah cafe atau warung yang cukup aman sembari menunggu waktu berbuka. Menjelang pukul 7 barulah lanjutkan perjalanan karena situasi lalu lintas mulai berkurang.

Dengan sedikit teknik dan utak atik, Puasa bagi bikers dapat menjadi lebih mudah layaknya pengendara mobil. Pada akhirnya INDOBIKERS mengucapkan:

SELAMAT MENUNAIKAN IBADAH PUASA RAMADHAN! :-D

Safety Riding.. Apaan Sih ?

Kondisi seperti saat ini membuat sepeda motor menjadi pilihan paling praktis dan ekonomis sebagai alat transportasi baik pribadi maupun keluarga. Kemampuan melalui jalan yang relatif kecil (selap selip) seakan membuat motor menjadi kendaraan “bebas macet” dan efektif, sementara itu juga konsumsi BBM yang sangat irit membuat kendaraan ini sangatlah ekonomis.

Namun sayang juga ketika demikian mudahnya memperoleh sepeda motor, tetapi tidak dibarengi dengan kesadaran untuk belajar berkendara dengan baik dan aman. Masih banyak kita lihat orang mengendarai motor dengan sekencang-kencangnya, atau sangat lambat dan lain-lain yang membahayakan dirinya juga orang lain disekitarnya.
Menurut survey tim safety riding course, lebih dari 50% kecelakaan sepeda motor disebabkan oleh faktor manusia itu sendiri, selain faktor kendaraan dan lingkungan.

Mungkin disinilah perlunya kita ikut suatu klub motor. Apakah itu klub motor sejenis maupun klub motor berbagai merek, yang penting adalah klub yang bisa membina kita menjadi bikers yang baik dan tertib.
Klub motor yang baik salah satunya adalah klub yang peduli dengan keselamatan dan keamanan berkendara.
Beberapa klub yang saya kenal, melakukan acara khusus untuk melatih dan memberi pencerahan tentang keselamatan dan keamanan berkendara. Bahkan untuk menggelar acara tersebut dilibatkan juga beberapa vendor sebagai sponsor, yang artinya semua sepakat akan pentingnya keselamatan.

Safety Riding ! Sama halnya dengan istilah Safety Driving bagi pengguna mobil, istilah Safety Riding mengacu kepada perilaku berkendara yang secara ideal harus memiliki tingkat keamanan yang cukup bagi diri sendiri maupun orang lain.

Dalam pelatihan Safety Riding, disajikan dalam teori dan praktek.
Umumnya dalam teori dijelaskan seputar keselamatan berkendara, pentingnya pemanasan tubuh saat hendak berkendara, kesiapan kendaraan, posisi berkendara yang ideal, dan lain-lain.

Kesiapan berkendara yang diperlukan untuk sepeda motor antara lain:

* Sarung Tangan, sebaiknya memiliki lapisan yang dapat menutupi kedua belah tangan dan bahan yang dapat menyerap keringat serta tidak licin saat memegang grip/handle motor.
* Jaket, sebaiknya mampu melindungi seluruh bagian tubuh baik dari terpaan angin maupun efek negatif kala terjadi benturan baik kecil maupun besar.
* Helm (minimal Half Face), sebaiknya mampu memberikan proteksi lebih kepada kepala, poin inilah yang selalu dilewatkan oleh tipikal bikers pengguna helm “cetok” dan sejenisnya.
* Sepatu, haruslah mampu memberikan kenyamanan serta keamanan bagi seluruh lapisan kaki.

Secara umum untuk pelatihan praktek Safety Riding diajarkan:

-Teknik pengereman dengan hanya mengandalkan rem depan, rem belakang, dan kombinasi keduanya. Teknik ini untuk membiasakan bikers untuk membedakan fungsi dua sisi rem saat hendak berhenti ber-akselerasi.

-Teknik “slalom” dengan cone di lintasan. Teknik ini untuk melihat kemampuan peserta menikung dengan cepat dari sisi kiri ke kanan dan sebaliknya

-Teknik berjalan di lintasan ala “bumpy-road”, teknik ini untuk membiasakan bikers untuk memberi kenyamanan saat jalan tidak mulus atau bergelombang.

-Teknik berkendara di lintasan lurus dan sempit berupa bilah dengan asumsi kendaraan berjalan di jalan kecil dan diliputi kemacetan. Teknik ini untuk membiasakan diri bagi bikers untuk tetap dapat melakukan handling tanpa menurunkan kaki dalam kecepatan rendah.

Perangkat keamanan semacam decker lutut dan siku plus helm menjadi wajib untuk peserta pelatihan Safety Riding.

Dari materi-materi seperti inilah diharapkan muncul niatan dari para pengendara untuk membiasakan diri sendiri memberi upaya keselamatan berkendara. Gampang-gampang susah, itu ternyata pendapat yang muncul di benak peserta setelah semua sesi praktek dilapangan dilakukan.
Dari sekian banyak poin yang dipelajari peserta semua memiliki arti masing-masing dengan kesimpulan bahwa keselamatan berkendara amatlah dibutuhkan untuk mengurangi angka kecelakaan dijalan. Ya ! Semua dimulai dari diri sendiri, alangkah baiknya jika hasil kursus singkat ini dapat dibagi dengan rekan-rekan lain sesama pengendara.

Buktikan bahwa kita mampu berkendara dengan baik, tidak sembrono, tidak ugal-ugalan, patuh lalu-lintas, dan menghormati sesama pengguna jalan serta memberi contoh positif kepada sesama pengguna jalan.

Contributed by Andry Berlianto
Edited by Saftari

Oli Rekomendasi Motor YAMAHA

Seiring dengan lajunya perkembangan teknologi YAMAHA, serta meningkatnya kebutuhan konsumen terhadap pelumas yang berkualitas, YAMALUBE sebagai oli berstandar kualitas dari Yamaha Motor Co. Japan, diformulasi khusus untuk sepeda motor Yamaha, kini menghadirkan oli dengan teknologi terbaru.
Teknologi baru ini dikenal dengan XPEED TECHNOLOGY

X-TRA, sebuah keunggulan yang melebihi pelumas lainnya dan berkaitan dengan

PERFORMA MESIN TINGGI

P - Performance (Performa Mesin Lebih Tinggi). Yamalube baru menggunakan standar tingkat API service yang lebih tinggi (SJ / SL) dengan formula baru standar Yamaha Jepang sehingga dapat mengurangi penimbunan kerak sisa pembakaran dan mencegah keausan komponen mesin serta mengontrol oksidasi sehingga kerja mesin lebih optimal.

RAMAH LINGKUNGAN

E - Environmental Friendly (Ramah Lingkungan). Peningkatan kualitas formula ini mampu memperpanjang jangka waktu penggunaan oli menjadi tahan lama, sehingga mengurangi pembuangan oli bekas pakai. Formula baru ini juga dapat mengurangi sisa karbon pembakaran yang mencemarkan udara.

PENGGUNAAN LEBIH EFISIEN

E - Efficiency (Efisien). Penggunaannya lebih efisien. Kekentalan oli yang pas serta tingkat penguapan rendah akan menghasilkan efisiensi penggunaan oli pada mesin sepeda motor.

TAHAN LAMA

D - Durability, (Tahan Lama). Formula baru ini mampu melindungi mesin lebih sempurna, sehingga menjadikan mesin lebih awet dan tahan lama.

Oli YAMALUBE dengan Teknologi XPEED, sebagai oli berstandar kualitas dari Yamaha Motor Co. Japan, dengan standar API Service SJ dan SL yang memiliki tingkat viskositas yang sesuai untuk sepeda motor YAMAHA anda. Uji kualitas yang telah dilakukan YAMALUBE dengan Teknologi XPEED melalui beberapa kriteria pengujian, diantaranya uji performa mesin, uji emisi gas serta uji efisiensi penggunaan oli. Berdasarkan fakta dari data uji kualitas tersebut, secara keseluruhan, formulasi baru YAMALUBE ber-Teknologi XPEED memiliki kualitas yang sangat memuaskan bila dibandingkan dengan pelumas sebelumnya

Ketentuan Penggunaan Rotoar dan lampu sirine

*KEPOLISIAN NEGARA REPUBLIK INDONESIA DAERAH METROPOLITAN JAKARTA RAYADANSEKITARNYA*
Jl. Jend Sudirman No.55 Jakarta Selatan 12190No.Pol : B17173/X/2005/ Datro Jakarta 31 Oktober 2005
Klasifikasi : BIASA
Lampiran :
-Perihal : Ketentuan Penggunaan Siriene dan Rotator
1.Rujukan :
a. Peraturan Pemerintah No.43 Tahun 1993 tentang Prasarana dan LaluLintasJalan
b. Peraturan Pemerintah No.44 Tahun 1993 tentang Kendaraan dan Pengemudi
2. Bahwa belakangan ini ada kecenderungan penyalahgunaan dan pemasanganLampu Rotator dan Sirine pada kendaraan bermotor yang tidak berhak, makabersama ini disampaikan ketentuan penggunaan dan Pemasangan LampuRotatordan Sirine yang diatur sebagai berikut :
Isyarat peringatan dengan Bunyi yang berupa Sirine sesuai pasal 72 PPNo.43Tahun 1993 hanya dapat digunakan oleh :
a. Kendaraan Pemadam Kebakaran yang sedang melaksanakan tugas termasukkendaraan yang diperbantukan untuk keperluan Pemadam Kebakaran.
b. Ambulan yang sedang mengangkut orang sakit.
c. Kendaraan Jenazah yang sedang mengangkut Jenazah.
d. Kendaraan Petugas Penegak Hukum Tertentu yang sedang melaksanakantugas.
e. Kendaraan Petugas Pengawal Kepala Negara atau Pemerintahan Asing yangmenjadi Tamu Negara.
Peringatan Bunyi berupa Sirine sesuai Pasal 75 PP No.44 Tahun 1993 hanyabolehdipasang pada kendaraan bermotor :
a. Petugas Penegak Hukum Tertentu
b. Dinas Pemadam Kebakaran
c. Penanggulangan Bencanad. Ambulancee. Unit Palang Merahf. Mobil JenazahLampu Isyarat Berwarna Biru sesuai Pasal 66 PP No.44 Tahun 1993 hanya bolehdipasang pada kendaraan bermotor :
a. Petugas Penegak Hukum Tertentu
b. Dinas Pemadam Kebakaran
c. Penanggulangan Bencana
d. Ambulancee. Unit Palang Merahf. Mobil JenazahLampu Isyarat Berwarna Kuning sesuai Pasal 67 PP No.44 Tahun 1993 hanya boleh dipasang pada kendaraan bermotor :
a. Untuk membangun, merawat atau membersihkan fasilitas umum.
b. Untuk menderek kendaraan.
c. Pengangkut bahan berbahaya dan beracun, limbah bahan berbahaya danberacun, peti kemas dan alat berat.
d. Yang mempunyai ukuran lebih dari ukuran maksimum yang diperbolehkanuntuk dioperasikan di jalan.
e. Milik Instansi Pemerintah yang dipergunakan dalam rangka keamananbarangyang diangkut.
3. Sehubungan dengan rujukan tersebut di atas, dalam rangka menciptakanketertiban penggunaan lampu rotator dan sirine maka bersama ini kamimohonbantuan penyampaian informasi kepada seluruh lapisan masyarakat untuktidakmenggunakan dan memasang Lampu Rotator dan Sirine pada kendaraanbermotoryang tidak berhak.4. Terhadap Pelanggaran ketentuan Peringatan dengan Bunyi dan SinarsesuaiPasal61 ayat 1 UU No.14 Tahun 1992 dipidana dengan Pidana Kurungan palinglama1 bulan dan denda setinggi tingginya Rp.1.000.000, - (Satu Juta Rupiah)5. Demikian untuk menjadi maklum dan atas bantuannya diucapkan terimakasih.
KEPALA KEPOLISIAN DAERAH METRO JAYA